تُستخدم حاقنات الوقود الميكانيكية بشكل أساسي في أنظمة محركات الديزل التقليدية. يتضمن مبدأ التشغيل الأساسي استخدام الوقود عالي الضغط- للتغلب على شد الزنبرك، وبالتالي التحكم في فتح وإغلاق صمام الإبرة لتحقيق التوقيت الدقيق والقياس والحقن الذرائي للوقود.
بدء الحقن: عندما تبدأ مضخة الحقن شوط الضخ، يتدفق الديزل ذو الضغط العالي- عبر خط الوقود إلى الممرات الداخلية لجسم الحاقن، مما يؤدي إلى الضغط على سطح التثبيت المخروطي لصمام الإبرة. عندما يتجاوز الدفع الصاعد الناتج عن ضغط الوقود قوة التحميل المسبق للضغط -الزنبرك المنظم، يرتفع صمام الإبرة لأعلى، مما يفتح فتحات الحقن. يمكن تعديل قوة التحميل المسبق للزنبرك المنظم عن طريق المسمار المنظم للضغط -، وبالتالي ضبط الضغط المحدد لحقن الوقود.
حقن الوقود: يتدفق الديزل من كيس الوقود الموجود أسفل صمام الإبرة ويتم طرده عبر فتحات الحقن على شكل رذاذ ناعم. كلما ارتفع ضغط الوقود، زاد تأثير الانحلال، مما يسهل عملية الاحتراق الكاملة.
إنهاء الحقن: عندما تتوقف مضخة الحقن عن توصيل الوقود، ينخفض الضغط داخل غرفة الوقود بسرعة. تحت قوة الضغط-الزنبرك المنظم، يعود صمام الإبرة على الفور إلى موضعه، مما يؤدي إلى إغلاق فتحات الحقن ومنع تقطير الوقود.
